吸引压送车要买好的,不能错过的各种吸引压送车!

  • 作者:程力销售部炜哥
  • 发布时间:2020/10/8 17:01:02
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  • 吸引压送车具有负压吸引装料、正压装料(选装)、运输、倾翻(卸料)、压排卸料除尘灰等散装粉料的功能(如选装运高温物料时,需采用耐高温部件及工艺)。 当车辆到达供料仓,负压装料时,启动车辆真空吸料系统,通过地面设施的供料系统将物料 吸入车载承载罐内(选装有正压装料时,启动车辆正压装料系统,外接气源通过地面设施的供料系统将物料压入车载承载罐内);当车辆到达接料仓时,罐体举升并启动车辆压排(空压机)系统或外接气源,通过地面设施的接料系统将车载承载罐体内的物料压排到接料仓内或到达指 定地点开后盖自卸。整个吸料或正压装料、运输、压排卸料等过程均在密闭的条件下进行,达到μ级排放,符合环保标准。

     车辆结构描述

    除汽车底盘外,吸引压送车的上装包括罐体总成、 副车架总成、 动力传动系统、液压系统、

    正负压装排料及过滤系统、操作控制系统。

     罐体为圆筒形容器(材料为 6/Q345B),两端焊有封头(前部为蝶形,后部椭圆形封头,材料为 8/Q235B),主要用于装载粉粒状物料。罐体底部及尾盖装有流化床装置,罐体左侧焊有外梯,罐顶上焊有走台板。罐顶上还装有安全阀、起吊耳、人孔、料(物)位计。罐体的前端封头处焊有油缸座,罐体的后下方焊有两翻转铰座。在油缸的作用下,罐体连同副车架一起绕铰轴(装在副车架上)倾翻举升,举升最大角度为 40o。罐体后端封头的上部装有吸料阀。罐体具有尾椎后盖,后盖开启、关闭采取液压控制。卸料阀装在后盖上,罐内的物料经流化床流态化后,通过卸料阀排出,必要时可通过开启液压后盖卸料。罐体具有可靠气密性和强度。罐体设计压力为 0.26Mpa,工作压力为 0.20Mpa,耐压试验压力为 0.30Mpa;

     副车架 副车架左右纵梁(采用定制矩形管无接头强度好)及横梁焊装而成,其前部依次焊有罗茨真空泵底板,除尘器的底座,举升油缸底座。其后部焊有加强型翻转轴套,用以与承载罐体铰接。副车架与汽车底盘的大梁通过螺栓牢固连接。为了减缓承载罐体降落时对副车架的冲击负荷,在副车架前部上平面装有橡胶弧形垫座。副车架中部两侧还焊有挡铁,以防止车辆运输时罐体左右串动。在副车架的尾部装有修理支承座。

    动力传动系统

    汽车发动机的动力通过取力器分别驱动真空泵、空压机、油泵。

    真空泵提供真空将物料从现场供料仓抽吸到车上的装载罐内。真空泵排气口装有消声器。真

    空泵由底盘全功率夹心取力器驱动,保证了真空泵最大工作点时的负荷要求。采用国产长鼓

    ARE-200VT(详见技术参数表)。 空压机提供 0.2MPa 的压力将罐内粉料压送到卸料点的料仓中。空压机由汽车底盘变速箱的后部取力器驱动。采用国产芜湖 BDW10/2(详见技术参数表)。 如需运输需氮气保护的物料时必须采用外接氮气及其它安全措施。

    液压系统

    液压系统采用海沃(荷兰独资)液压举升系统,液压系统由齿轮油泵、意大利多路阀、多节

    伸缩油缸、控制阀及其连接管道组成,用于罐体的举升。

     正负压装料及正压排料后盖开启角度(o)≥90负压装料时,将车辆吸料管与相应的地面供料系统相连,开启车载真空泵,物料与空气的混合物从吸料胶管进入罐内,经过多级过滤后,物料留在罐内,干净的空气经真空泵的排气管排入大气。

    选装有正压装料时,将车辆吸料管与相应的地面供料系统相连,接入外接气源,物料与外接

    气源空气的混合物,通过地面供料系统、吸料胶管将物料压入车载承载罐内,经过多级过滤后,物料留在罐内,干净的空气经排气口排入大气(运输需氮气保护的物料时必须采用外接氮气源。

    选装有正负压装料时的切换,本车采用仪表集中控制,控制旋钮旋转到相应的“正压装料”或“负压装料”挡位,此时程序自动开启相应阀门,满足正负压装料的需要。正压力排料时,空压机或外接气源排出的压缩空气经分配管分别进入罐内及二次风管。罐体举升 45o(需边排料边逐步举升),以保证除尘灰快捷彻底排出。直接卸料,液压尾门,全自动操控,可直接将灰料卸到指定地点。

    过滤系统

    采用一罐式结构过滤系统,即将旋风罐、布袋罐通过在主罐内设置隔板及底部通道实现一体

    化。物料经过尾部小型旋风筒初级分离沉降在装料罐内,随后含尘空气通过前部隔板的上下通道,在过滤仓中的滤布进一步过滤,这样便确保最后排出的空气是满足环保要求的干净气体。过滤仓中残留下的除尘灰,通过底部通道在装料罐排料时一起,利用正压从装料罐排料口一起排出。布袋上的积灰采用高正压反吹清理。与三罐式车型比较省去了过滤罐的清灰管路、阀门及相关控制,省去了与过滤罐连接的管道、阀门及相关控制。

    阀门

    吸料阀采用捷高磨盘阀(密封性、耐磨型、经济性能更好),其余各类阀门采用德国依波罗或捷高阀门。

     油漆

    整车及各零部件经过多道工序的基面处理后喷涂底漆、面漆保证优良的外观及防腐性能。

     操作及其它要求

    配置气、电控制仪表系统,用于实现各种作业操作功能的控制、状态和仪表的显示、安全监控(料位、压力)。

    料位控制装置:

    由料位开关和料位报警器组成。

    料位控制装置:安装在罐体顶部,能实现高料位报警。料位控制装置要求质量保证期为

    一年。料位开关工作电压:DC12V 或 24V,功耗<3W,工作(介质)温度:-40~260℃(可选),介质压力<3Mpa,防护等级:IP65。安装接头:管螺纹或法兰。料位报警器:在罐体内装配超过额定装载重量的 90%时,灯光或声响报警,提醒操作人员注意。

    程序监控系统装在罐体左侧后部的仪器箱内。仪器箱材质为不锈钢,并且具有良好的防尘、防震和防水能力,开启方便。

     安全措施

    吸引压送车还具有下列安全措施:

    1)具有完善的的仪表监控系统:包括压力、料位等,全面的监控设备工作状况、周到的连锁保护、保证设备安全可靠运行。

    2))罐体上装有压力卸荷管路、防物料反冲扬尘装置(即上气室),当正负压超过设定值时,安全阀起跳,打开压力卸荷管路的卸荷阀,可降低正、负压力值,保证罐体安全。

    3)正压空气管道及负压抽吸管道中分别装有正压、负压安全阀,当正负压超过设定值时安

    全阀起跳,保证空压机、真空泵及管道安全。

    4)罐顶人孔盖装有安全保护装置。

    5)为防止罐体装料过载,罐体上部装有料位报警器。

    6)车辆中所有运转部位全部采取安全防护装置。

    7)过滤器有清理装置,以避免滤网堵塞,保护真空泵运行安全。

    8) 如需运保护的物料时必须装备氮气系统、防静电滤袋、紧急卸放装置(口径φ100)、静电拖链等安全装置。

    9)可选装配置有耐温滤袋、罐底及尾椎流化帆布、底漆及面漆及耐高温密封件等高温配件。

    吸、排料现场、外接气源、吸、排料管网设施的建议及要求

    1)车辆备有外接气源的快速接头(DN50)接口。吸、排料现场需要有气源,其气源流量≥

    15m3/min(如需运输需氮气保护的物料时必须是氮气),压力为 0.2Mpa(将现场压力为 0.6Mpa的气源通过减压阀调节到 0.2Mpa,并在现场地面另安置减压阀管道,与前期管道不相干涉)。 为了保证吸引压送车功能的充分发挥,需对用户的供料、接料现场设施有一定的要求。

    2)装料仓地面管道设施

    负压装料时,启动车辆真空吸料系统,通过地面供料系统(开启补气阀(需氮气保护的物料补气必须为氮气))将物料吸入车载承载罐内。

    选装有正压装料时,启动车辆正压装料系统,外接气源(需氮气保护的物料气源必须为氮气)

    通过地面设施的供料系统的补气口,将物料压入车载承载罐内。

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